Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang trải qua một sự gia tăng đột biến, làm thay đổi cục diện thị trường ô tô toàn cầu và kích phát một cuộc chiến giá cả trên diện rộng. Từ Mexico đến Malaysia, khách hàng đang được chào đón với những chiếc xe giá rẻ từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong khi chính phủ Trung Quốc dường như đang tìm cách giảm bớt sự cạnh tranh gay gắt đang làm suy giảm lợi nhuận.
Giới quan sát cho rằng cuộc chiến giá cả trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ không sớm kết thúc. Tờ Nhân dân Nhật báo, cơ quan ngôn luận của Đảng Cộng sản Trung Quốc, đã tuyên bố rằng không có bên nào có thể chiến thắng trong cuộc cạnh tranh về giá xe ô tô hiện nay ở Trung Quốc. Tuy nhiên, với ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng cơ cấu do tình trạng dư thừa công suất, đà tăng trưởng này có thể là không thể đảo ngược.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng cường xuất khẩu, nhắm đến những thị trường mới với những chiếc xe điện giá rẻ nhưng chất lượng cao. Ô tô sản xuất tại Trung Quốc đang ngày càng phổ biến tại các khu vực Nam Mỹ, trong khi những chiếc xe điện từ các nhà sản xuất như BYD đang chinh phục hàng ngàn người tiêu dùng ở châu Âu.
Các chuyên gia dự báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến biên lợi nhuận cao hơn ở nước ngoài. Theo Ron Zheng, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH, các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng, nhưng cạnh tranh về giá có thể sẽ không gay gắt như ở Trung Quốc.
Trung Quốc hiện đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện được dự đoán sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã đạt đỉnh cao mới trong năm tháng đầu năm 2025, cho thấy mức tăng trưởng đáng kể.
Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là một lựa chọn an toàn. Những biến động địa chính trị và chi phí trả trước để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể ngăn cản các công ty yếu hơn xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể tận dụng được cơ hội này, theo Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải, Stephen Dyer.
Cuộc chiến giá cả trong nước vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, công ty có sự tích hợp theo chiều dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng gờm.
Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng ấm áp. Ngành công nghiệp hiện đang trong quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.
BYD vẫn là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, nắm giữ khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác đang cạnh tranh để giành 37% thị phần. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.