EU – Doanhnhan.info

Ông Trump khánh thành sân golf ở Scotland, nói về tình yêu với Scotland và thỏa thuận với EU

Linh — Thu, 21 Aug 2025 13:10:56 +0000

Ngày hôm nay, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chính thức khánh thành sân golf mới của Tập đoàn Trump tại miền đông Scotland, cùng với sự tham gia của các con trai ông là Donald Trump Jr. và Eric Trump. Sân golf này là một phần không thể thiếu của khu phức hợp ven bờ biển Aberdeenshire, Scotland, nơi mà ông Trump đã đầu tư mạnh mẽ.

Ông Trump cắt băng khánh thành sân golf MacLeod. Video: STV News

Sân golf mới, được đặt tên là Sân MacLeod, nhằm vinh danh mẹ của ông Trump, bà Mary Anne MacLeod Trump, người có gốc gác Scotland. Sân golf này sở hữu một trong những bẫy cát tự nhiên lớn nhất thế giới, cùng với những cồn cát và bãi cỏ xanh mướt nhìn ra biển. Điểm nổi bật của sân golf này là tập trung vào tính thân thiện với môi trường, một yếu tố quan trọng trong quá trình phát triển.

Tại buổi lễ khánh thành, Tổng thống Trump đã bày tỏ niềm vui mừng khi được tận hưởng một vài gậy golf trước khi trở lại Washington để giải quyết các vấn đề toàn cầu. Ông cũng dành lời cảm ơn tới Thủ tướng Anh Keir Starmer vì đã tới thăm sân golf. Trong buổi nói chuyện, ông Trump đề cập đến một thỏa thuận quan trọng mà Mỹ đã đạt được với Liên minh châu Âu (EU) và ca ngợi thỏa thuận thương mại đã được thống nhất với Anh.

Theo thông tin ban đầu, sân golf MacLeod dự kiến sẽ mở cửa đón khách vào ngày 13/8. Đây là một trong những dự án golf quan trọng của Tập đoàn Trump tại Scotland, bên cạnh sân golf Trump Turnberry mà ông Trump cũng đã tới thăm trong chuyến đi này.

Trong chuyến thăm 5 ngày đến Scotland, ông Trump cũng đã có cơ hội trải nghiệm sân golf Trump Turnberry và bày tỏ quan điểm của mình về việc phát triển năng lượng gió tại Scotland. Dù có những quan điểm trái ngược, chuyến thăm của ông Trump đã góp phần làm nổi bật mối quan tâm của ông đối với các dự án kinh doanh và môi trường tại Scotland.

Cuối cùng, sân golf MacLeod không chỉ là một điểm đến mới cho những người yêu thích golf mà còn đại diện cho một phần quan trọng của khu phức hợp ven bờ biển Aberdeenshire. Với tính thân thiện với môi trường và những đặc điểm tự nhiên độc đáo, sân golf này kỳ vọng sẽ trở thành một trong những điểm đến hàng đầu tại Scotland.

Thuế nhập khẩu xe hơi tăng, người Mỹ chịu đòn

Linh — Thu, 21 Aug 2025 08:56:07 +0000

Các thỏa thuận thương mại gần đây giữa Mỹ với Nhật Bản và Liên minh châu Âu (EU) đã mang lại sự ổn định chính sách thuế quan, nhưng đồng thời cũng đặt người tiêu dùng Mỹ vào tình thế phải đối mặt với nguy cơ tăng giá ô tô. Việc áp thuế nhập khẩu với xe và linh kiện từ các quốc gia này dự kiến sẽ đẩy giá trung bình của xe mới lên trên 50.000 USD.

Thị trường tài chính Mỹ đã có phản ứng tích cực khi Tổng thống Donald Trump công bố các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản và EU. Mức thuế nhập khẩu 15% đối với phần lớn hàng hóa từ hai khu vực này được xem là thấp hơn so với kỳ vọng của nhiều chuyên gia, giúp tránh được nguy cơ xảy ra một cuộc chiến thương mại toàn diện.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng người tiêu dùng sẽ là bên gánh chịu phần lớn chi phí gia tăng do thuế. Ngành công nghiệp ô tô là một trong những lĩnh vực bị tác động mạnh nhất, khi xe hơi và linh kiện nhập khẩu từ Nhật Bản và châu Âu chiếm tỷ trọng lớn trong thị trường ô tô Mỹ.

Khi các mặt hàng này phải chịu mức thuế 15%, chi phí sản xuất và lắp ráp xe cũng sẽ tăng theo. Điều này có thể dẫn đến việc giá bán lẻ của xe mới tiếp tục leo thang, gây thất vọng cho người tiêu dùng Mỹ đang trông chờ giá xe giảm sau thời kỳ tăng nóng hậu đại dịch.

Các chuyên gia ước tính rằng nếu xu hướng tăng thuế tiếp tục với các đối tác thương mại khác như Canada, Mexico và Hàn Quốc, giá trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ có thể vượt mốc 50.000 USD. Đây là một con số đáng lo ngại với tầng lớp trung lưu.

Mỹ là một trong những thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới nhưng không tự sản xuất tất cả. Một lượng lớn ô tô đang lưu thông tại Mỹ có xuất xứ từ Nhật Bản, Đức, Hàn Quốc… hoặc được lắp ráp trong nước nhưng sử dụng các bộ phận nhập khẩu từ các quốc gia này.

Việc phụ thuộc nhiều vào nguồn cung quốc tế khiến ngành ô tô Mỹ dễ bị ảnh hưởng khi có thay đổi về chính sách thương mại. Mỗi khi thuế nhập khẩu tăng, các nhà sản xuất thường phải cân nhắc chuyển phần chi phí tăng đó sang giá bán lẻ để bảo vệ lợi nhuận.

Hiện nay, Mỹ vẫn đang trong quá trình đàm phán các thỏa thuận thương mại mới với Canada, Mexico và Hàn Quốc – những quốc gia cũng có vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu. Nếu chính quyền Trump tiếp tục áp thuế tương tự lên các nước này, giá ô tô chắc chắn sẽ tăng thêm.

Trong tương lai, người tiêu dùng Mỹ có thể buộc phải thay đổi thói quen mua xe, chuyển sang mua xe cũ thay vì xe mới, hoặc chuyển sang những dòng xe rẻ hơn, ít tiện nghi hơn. Ngược lại, các hãng sản xuất trong nước như Ford hoặc GM có thể được hưởng lợi tạm thời vì hàng nhập khẩu trở nên kém cạnh tranh hơn.

Tuy nhiên, về dài hạn, việc tạo rào cản thương mại có thể ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của toàn ngành ô tô Mỹ và làm chậm đổi mới công nghệ.

Áo cân nhắc gia nhập NATO giữa lúc xung đột Ukraine leo thang

Linh — Tue, 19 Aug 2025 00:55:56 +0000

Trong bối cảnh tình hình căng thẳng ở Ukraine ngày càng leo cao, Ngoại trưởng Áo, bà Meinl-Reisinger, đã lên tiếng về khả năng nước này tham gia vào liên minh quân sự NATO. Kể từ khi Nga triển khai chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine vào tháng 2 năm 2022, các quan chức cấp cao của Áo, cả đương nhiệm và tiền nhiệm, đã nhiều lần bày tỏ quan tâm đến việc xem xét lại khả năng trở thành thành viên tiềm năng của Áo trong NATO. Điều này diễn ra mặc dù Áo đã duy trì chính sách trung lập kể từ năm 1955.

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với tờ Welt của Đức, Ngoại trưởng Meinl-Reisinger nhấn mạnh rằng chính sách trung lập một mình không đủ để bảo vệ Áo. Bà cho rằng Áo cần có khả năng tự vệ mạnh mẽ hơn và quan hệ đối tác an ninh sâu sắc hơn. Ngoại trưởng Áo cũng thể hiện sự cởi mở với việc tiến hành một cuộc tranh luận công khai về tương lai của chính sách an ninh và quốc phòng của nước này.

Mặc dù hiện tại, đa số thành viên quốc hội và công chúng Áo không ủng hộ việc gia nhập NATO, Ngoại trưởng Meinl-Reisinger tin rằng cuộc tranh luận này có thể mang lại nhiều kết quả tích cực. Áo hiện không phải là thành viên của NATO nhưng đã tham gia vào nhiều sứ mệnh hòa bình do Liên minh châu Âu (EU) dẫn đầu và ủng hộ Chính sách an ninh và quốc phòng chung của EU.

Theo Ngoại trưởng Meinl-Reisinger, chính sách trung lập không nên bị hiểu nhầm là thụ động. “Chúng ta không thể ngồi yên và nói rằng nếu chúng ta không làm gì với ai, thì sẽ không ai làm gì với chúng ta. Thế giới đã thay đổi,” bà phát biểu. Điều này cho thấy một sự nhìn nhận mới về vai trò của Áo trong vấn đề an ninh và quốc phòng trong bối cảnh hiện nay.

Sau khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra, Phần Lan và Thụy Điển đã đưa ra quyết định lịch sử xin gia nhập NATO. Phần Lan trở thành thành viên thứ 31 của NATO vào tháng 4 năm 2023 và Thụy Điển gia nhập liên minh vào tháng 3 năm 2024. Ukraine cũng đã nộp đơn xin gia nhập NATO theo thủ tục nhanh chóng vào tháng 9 năm 2022. Tuy nhiên, triển vọng NATO kết nạp Ukraine hiện vẫn còn rất mờ nhạt.

Mỹ – EU đạt thỏa thuận thương mại giảm thuế nhập khẩu

Linh — Mon, 18 Aug 2025 16:13:46 +0000

Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen dự kiến sẽ có cuộc gặp quan trọng với Tổng thống Mỹ Donald Trump tại Scotland vào ngày 27/7. Cuộc gặp mặt này diễn ra trong bối cảnh nhiều kỳ vọng được đặt vào khả năng hai bên đạt được một thỏa thuận khung về thương mại trong cuối tuần này.

อย่างไรก็ตาม, ông Trump tỏ ra thận trọng khi đánh giá về triển vọng đạt được thỏa thuận thương mại với châu Âu. Ông cho biết khả năng đạt được thỏa thuận chỉ khoảng 50% hoặc có thể thấp hơn. Theo ông, đây là một thỏa thuận lớn và Liên minh châu Âu (EU) có khả năng đạt được điều đó.

Căng thẳng thương mại giữa Mỹ và châu Âu trong vài tháng qua đã khiến các nhà đầu tư trở nên thận trọng. Tuy nhiên, nếu một thỏa thuận thương mại được hoàn thiện, nhiều nhà đầu tư có thể sẽ quay lại thị trường. Một số nguồn tin từ các quan chức và nhà ngoại giao cho biết thỏa thuận có thể bao gồm giảm thuế nhập khẩu về 15% đối với tất cả hàng hóa EU vào Mỹ, trong khi thuế với nhôm và thép sẽ là 50%.

Sự lạc quan của nhà đầu tư khi căng thẳng thương mại hạ nhiệt đã giúp thị trường chứng khoán Mỹ liên tiếp lập đỉnh trong tháng này. Tuy nhiên, hiện tại, các nhà đầu tư vẫn đang quan sát tình hình khi hạn chót 1/8 đang đến gần, khi các nước không đạt thỏa thuận thương mại với Mỹ sẽ bị áp mức thuế mới.

Hiện tại, EU đang chịu thuế 10% với toàn bộ hàng hóa vào Mỹ, trong khi thuế với nhôm và thép là 50%, xe hơi và phụ tùng xe hơi là 25%. Các loại thuế của Mỹ hiện tác động đến 380 tỷ euro (420 tỷ USD) hàng hóa châu Âu, tương đương khoảng 70% hàng xuất khẩu của khu vực này.

Hy vọng về một thỏa thuận với châu Âu tăng lên sau khi ông Trump thông báo đạt được thỏa thuận thương mại với Nhật Bản hồi đầu tuần. Dự báo thỏa thuận với châu Âu cũng có thể giảm thuế xe hơi về 15%, và mức thuế đối ứng mới có thể về 15% với toàn bộ hàng hóa châu Âu.

Trump áp thuế 30% đối với xe nhập khẩu từ EU và Mexico

Linh — Wed, 23 Jul 2025 16:15:32 +0000

Tổng thống Mỹ Donald Trump mới đây tuyên bố sẽ áp thuế 30% đối với xe nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU) và Mexico, bắt đầu từ ngày 1/8. Động thái này đã khiến ngành công nghiệp ô tô tại hai khu vực này đối mặt với nguy cơ mất thị trường Mỹ và chao đảo trong bối cảnh đàm phán thương mại đang bế tắc.

Ông Trump đưa ra thông báo này trên mạng xã hội Truth Social, chỉ hai tuần trước khi mức thuế mới có hiệu lực, khiến các hãng xe tại châu Âu và Mexico phải gấp rút tìm cách ứng phó. Ủy viên thương mại của EU, ông Maros Sefcovic, nhận định mức thuế 30% sẽ ‘gần như chấm dứt’ giao thương ô tô giữa EU và Mỹ.

Châu Âu đã hy vọng đạt được một thỏa thuận tương tự như với Anh, với mức thuế 10% cho tối đa 100.000 xe nhập khẩu mỗi năm. Tuy nhiên, mức thuế này vẫn cao hơn nhiều so với mức 2,5% mà các hãng xe châu Âu từng trả trước đây. Tổng thống Trump cũng yêu cầu EU mở cửa thị trường hoàn toàn cho hàng hóa Mỹ, không áp thuế, để cân bằng thâm hụt thương mại giữa hai bên.

Mexico và Canada cũng bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Mexico sẽ bị đánh thuế 30%, trong khi Canada sẽ bị đánh thuế cao hơn, lên đến 35%. EU và Mexico hiện có hai tuần để đạt được thỏa thuận với Mỹ và tránh mức thuế mới. Tuy nhiên, giới quan sát nhận định khả năng đạt được một thỏa thuận làm hài lòng tất cả các bên là rất mong manh.

Trong bối cảnh đàm phán thương mại đang bế tắc, các chuyên gia nhận định rằng việc áp thuế đối với xe nhập khẩu sẽ gây ra những tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô tại EU và Mexico. Điều này cũng có thể dẫn đến việc tăng giá xe cho người tiêu dùng Mỹ và làm gia tăng căng thẳng thương mại giữa Mỹ và các đối tác của mình.

Để ứng phó với tình hình này, các hãng xe tại châu Âu và Mexico đang tìm cách đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và giảm sự phụ thuộc vào thị trường Mỹ. Tuy nhiên, việc này không dễ dàng thực hiện trong thời gian ngắn và các hãng xe sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn trong việc duy trì sản xuất và kinh doanh.

Hiện tại, tất cả các bên liên quan đang chờ đợi kết quả của các cuộc đàm phán thương mại và hy vọng rằng một thỏa thuận sẽ được đạt được để tránh mức thuế mới. Tuy nhiên, tình hình vẫn còn rất bất ổn và các chuyên gia đang theo dõi sát sao diễn biến của tình hình này.

Fiji ra mắt trung tâm fintech với hỗ trợ từ EU, Úc và New Zealand

Linh — Tue, 22 Jul 2025 15:23:30 +0000

Để có thể tiếp cận bài viết này, bạn sẽ cần đăng nhập vào tài khoản của mình hoặc liên hệ với chúng tôi để yêu cầu thông tin chi tiết về các gói đăng ký mà chúng tôi cung cấp.

Regulation Asia là một nguồn thông tin đáng tin cậy và uy tín trong lĩnh vực cung cấp thông tin tình báo quy định hàng đầu tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương. Với vị thế vững chắc trong ngành, chúng tôi đã xây dựng được một nền tảng thông tin phong phú và đa dạng, đáp ứng nhu cầu của các chuyên gia và tổ chức tài chính trong khu vực.

Chúng tôi tự hào nhận được sự tin tưởng của hơn 60% các ngân hàng và công ty quản lý tài sản hàng đầu tại Châu Á – Thái Bình Dương, cũng như hơn 50% các công ty luật lớn nhất trong khu vực. Sự tin tưởng và ủng hộ của những tổ chức uy tín này là minh chứng cho chất lượng và độ tin cậy của thông tin mà chúng tôi cung cấp.

Khi trở thành thành viên của Regulation Asia, bạn sẽ có quyền truy cập vào một kho tàng thông tin bao gồm các cập nhật mới nhất về quy định, phân tích chuyên sâu và các thông tin tình báo được biên soạn cẩn thận. Điều này sẽ giúp bạn và tổ chức của mình có thể đưa ra quyết định sáng suốt và nắm bắt được những cơ hội cũng như thách thức trong môi trường quy định ngày càng thay đổi.

Nếu bạn quan tâm đến việc tìm hiểu thêm về các gói đăng ký và cách chúng tôi có thể hỗ trợ bạn, xin vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi. Đội ngũ của Regulation Asia luôn sẵn sàng hỗ trợ và cung cấp thông tin cần thiết để bạn có thể tận dụng tối đa lợi ích từ nền tảng của chúng tôi.

Trung Quốc chi hơn 200 tỷ USD ‘nuốt’ ngành xe điện thế giới như thế nào

Linh — Tue, 22 Jul 2025 07:49:17 +0000

Cuộc đua phát triển ngành xe điện trên toàn cầu đã trở thành một trong những “canh bạc” đắt đỏ nhất của thế kỷ. Trong gần hai thập kỷ qua, các chính phủ đã đầu tư hàng trăm tỷ USD vào ngành công nghiệp này, với mục tiêu chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Trung Quốc và Liên minh châu Âu (EU) là hai “tay chơi” chính trong cuộc đua này, với những chiến lược hỗ trợ khác nhau.

Châu Âu đẩy mạnh hạ tầng sạc và ưu đãi thuế cho người dùng xe điện. Ảnh: Shutterstock.

Trung Quốc đã mất gần hai thập kỷ và tiêu tốn hơn 200 tỷ USD để phát triển ngành xe điện trong nước. Chính phủ Trung Quốc đã áp dụng hàng loạt chính sách tài khóa và hành chính để hỗ trợ ngành công nghiệp này, bao gồm trợ giá người mua, ưu đãi thuế cho doanh nghiệp, đầu tư hạ tầng sạc và đặc quyền xe điện tại đô thị. Vào tháng 6/2023, Bắc Kinh đã công bố gói miễn giảm thuế trị giá 520 tỷ nhân dân tệ (72,3 tỷ USD) trong vòng 4 năm cho các loại xe năng lượng mới (NEV), bao gồm cả xe điện và hybrid sạc ngoài (PHEV). Đây là gói ưu đãi lớn nhất trong lịch sử ngành ôtô Trung Quốc.

Trong khi đó, EU đã chọn một mô hình linh hoạt hơn, cho phép từng quốc gia thành viên chủ động thiết kế chính sách phù hợp với điều kiện và ưu tiên nội tại. Tính đến năm 2023, cả 27 nước thành viên EU đều đã áp dụng ít nhất một hình thức hỗ trợ tiêu dùng xe điện. Đức đã dẫn đầu với chương trình hỗ trợ lên tới 9.000 euro/xe, miễn thuế lưu hành trong 10 năm và đầu tư hàng tỷ euro cho mạng lưới trạm sạc. Pháp cũng đã triển khai chương trình hỗ trợ người tiêu dùng với mức trợ cấp từ 4.000-7.000 euro tùy theo thu nhập và giá trị xe.

EU vẫn thể hiện quyết tâm chung trong chuyển đổi giao thông. Sau đại dịch Covid-19, EU đã phân bổ khoảng 140 tỷ euro, tương đương 20% ngân sách phục hồi NextGenerationEU, cho các sáng kiến thuộc Thỏa thuận Xanh châu Âu (European Green Deal), trong đó xe điện là một trụ cột. Một phần lớn nguồn lực này được rót qua các chương trình trung tâm như Horizon Europe, Quỹ Đổi mới (Innovation Fund) và Quỹ Phát triển Khu vực (ERDF), ưu tiên cho công nghệ pin – mắt xích chiến lược trong chuỗi EV.

Bên cạnh hỗ trợ tài chính truyền thống, EU cũng điều chỉnh khung pháp lý để tạo dư địa cho đầu tư lớn. Ảnh: Shutterstock.

Cuộc đua phát triển ngành xe điện trên toàn cầu đang ngày càng trở nên gay gắt. Với những chiến lược hỗ trợ khác nhau, Trung Quốc và EU đang cạnh tranh để trở thành người dẫn đầu trong ngành công nghiệp này. Tuy nhiên, mục tiêu chung của cả hai bên là chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, nhằm giảm thiểu tác động môi trường và tạo ra một tương lai giao thông bền vững.

Không quốc gia nào đầu tư mạnh vào ngành xe điện như Trung Quốc. Ảnh: Caixin.

Trung Quốc đã chi tổng cộng 230,8 tỷ USD, tương đương 1,3% GDP năm 2023, để phát triển ngành công nghiệp xe điện. Phần lớn khoản chi này không chỉ là trợ cấp trực tiếp mà còn đến từ hàng loạt chính sách tài khóa và hành chính. Trong khi đó, EU đã chọn cách hỗ trợ theo khối và cho phép các nước thành viên linh hoạt ban hành các ưu đãi riêng.

Năm 2023, Trung Quốc bán ra hơn 9 triệu xe điện, chiếm gần 60% thị phần toàn cầu, trở thành nước xuất khẩu EV lớn nhất thế giới. Ảnh:

Đến năm 2023, cả 27 nước thành viên EU đều đã áp dụng ít nhất một hình thức hỗ trợ tiêu dùng xe điện. Các quốc gia thành viên EU đã thể hiện quyết tâm chung trong chuyển đổi giao thông, với mục tiêu giảm thiểu tác động môi trường và tạo ra một tương lai giao thông bền vững.

Chính sách hỗ trợ của Trung Quốc và EU đã tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự phát triển của ngành xe điện. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua, bao gồm cả thách thức về hạ tầng sạc và giá thành của xe điện.