Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện. Đề xuất này được ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế của Viện, chia sẻ trong một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM diễn ra vào ngày 24-7.
Ông Hải cho biết rằng Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện được đặt tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư lên tới hàng nghìn tỷ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới trong lĩnh vực tái chế pin xe điện. Thông qua hợp tác này, hai bên sẽ cùng nhau cung cấp và tái chế pin cũng như nghiên cứu về việc đầu tư vào hệ thống tái chế tại Việt Nam.
Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban và mangan, vì vậy việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là rất cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển đến mức có thể thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Một số doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp để kéo dài tuổi thọ pin, chẳng hạn như tái sử dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất rằng TP.HCM sẽ khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt được các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét các cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc sử dụng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.
Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và hỗ trợ phát triển môi trường xanh.
Một thông tin khác liên quan đến vấn đề môi trường là nhóm shipper, những người tham gia vào các nền tảng gọi xe công nghệ, là nhóm phát thải khí nhà kính cao do quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.